9月5日，由广西交通投资集团主导投资建设的新建南宁至崇左铁路（以下简称南崇铁路）联调联试现场传来好消息。当天，综合检测车以时速250公里对南崇铁路上下行线路开展拉通试验，在250km/h检测试验标准下，线路各项指标无一、二级扣分，平均TQI值（轨道不平顺质量指数）低至2.16毫米，线路质量居全国铁路前列。

TQI值越小，意味着轨道几何尺寸偏差越小，这是高铁实现‘硬币不倒’的关键。为保证线路质量，在南崇铁路建设过程中，业主单位广西交通投资集团会同代建单位国铁南宁局组建线路专业介入小组，逐段核对路基基面技术参数和填筑质量，派人全程盯控抽查线路道砟质量、钢轨铺设、钢轨探伤等工序，确保线路设备铺设各环节有序可控，为线路质量打下良好基础。
线路质量测出“好成绩”的关键，离不开轨道精调。轨道精调，是指铁路部门在新线开通前夕，组织地面检测人员对铁路轨道几何尺寸进行全方位检查、调试，相当于为铁路新线“把脉”和“调理”，确保轨道水平、方向、高低等达到动车运行条件。

为保证轨道精调顺利开展，建设单位广西南崇铁路有限责任公司积极配合国铁南宁局组建专业精调团队，国铁南宁局从各工务单位抽调近300名轨道线路骨干组成作业队伍，安排8台大型工务机械作业车对南崇铁路轨道开展全面精调，确保安全、质量与进度齐头并进；全面规范轨道精调作业流程，提高作业效率，加强现场管理，并开展专项课题攻关，解决轨道精调过程中诸多难点，高质量完成精调工作。

南崇铁路运营里程119.29公里，设计速度250公里/小时，沿途设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站，预计年内开通运营。届时，南宁站、南宁东站与南宁机场将实现飞机与高铁无缝换乘，崇左市将接入高铁网络，南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，扶绥至南宁仅用15分钟。